Adrenalin fest в г. Запрожье 14.05.2011 - видеоролик и интервью с победителем!

В прошлую субботу (14.05.2011) в г. Запорожье прошли соревнования по драг рейсингу, организованные на очень высоком уровне. Участие принимали очень сильные автомобили, детальней репортаж с места событий нашёл тут, а видео и фото можно посмотреть в блоге Lelick1404 на drive2.ru. Радостной новостью для всех нас стало то, что в классе свыше 3500 куб. см. победу одержал кременчужанин Ковальчук Михаил. Уже в воскресенье, на следующий день после соревнований, мы (Fores, Kremench и я) отправились к нему, что бы получить информацию из первых уст. Предлагаем вашему вниманию интервью с чемпионом и небольшой видеоролик о его победе.

Видеоролик:


Интервью:
Kremendrive: Представься нашему городскому авто сообществу, расскажи на чём ездишь, как начинал заниматься драгом?
mishel8: Ковальчук Миша. На чём езжу и так понятно, начинал с mazda6 mps, с неё и пошёл вкус драга. Посчитал, что машина не особо подходит для моих целей, хотелось больше, мощнее. Приобрёл эвик, о котором долго мечтал.


Kremendrive: Когда ты приобрел Lancer Evolution VIII?
mishel8: 2.5 года назад.

Kremendrive: И сразу же начал тюнинговать?
mishel8: Да, сразу же. Купил я его в Севастополе, выбирал из половины Украины. Был вопрос: либо subaru wrx sti, либо evolution. Два твердых автомобиля, я смотрел, что больше понравится, и по деньгам, и по состоянию автомобиля, то и взял бы. То есть, я был нейтрален — строить или эвик, или субару, но в целях уже построить мощный автомобиль, не просто на стоковом овоще ездить.


Kremendrive: Расскажи о времени первых заездов твоего Evolution VIII, то есть с чего ты начинал на дистанции 402.5 метра?
mishel8: Это было в прошлом году на чемпионате Украины в Кировограде, сразу вывез 11,7сек. Соответственно понравилось это. Проиграл легендарному в Украине корвету из Харькова, у которого под капотом 700-800 л.с. при объёме 7 литров, плюс компрессор, думаю не стоковый компрессор там, на полу сликах… Ну, то есть, мажорный автомобиль. По полной программе выполненный, по тюнингу, выхлопу и т. д. подогнано. Не думаю, что на товарном бензине ездит (товарный бензин – обычный из колонки на заправке), машина всегда привозится на эвакуаторе, хотя можно аккуратно и своим ходом.

Kremendrive: Ну, это машина, которая рассчитана проехать 400 метров…
mishel8: Да, да. Проиграл я тогда всего лишь 2 десятых секунды корвету. Лучшее его время 11.5 сек, моё 11.7 за день. Естественно понравилось, сразу стал любимчиком Кировограда, поскольку до этого участвовал в кубке Кировограда и занял первое место. Не среди именно кировоградских машин, там были и приглашённые гости из Черкасс, Харькова, вот эти все корчи (корч — автомобили, предназначенные исключительно для гонок, они идут без внутренней обшивки, сидений, вместо стекол – пластик) 8ки, 9ки…

Kremendrive: Спортсмены приежали?
mishel8:… калины :)… Из Херсона БМВ эмки были, которые 12,6сек. показывали. Вот с того момента я почувствовал, что реально и на чемпионат. Машины были, которые участвуют в чемпионате. После этого, организаторы решили провести чемпионат под Кировоградом в Канатово, идеальное там покрытие, вообще условия хорошие.


Kremendrive: После этого, получается в прошлом году, ты, как бы, в пик сезона полез в переработку машины?
mishel8: Не то, что переработку, пока так на грани. Во первых был на стоковом моторе, стоковом низе, то же есть свои условия — сколько выдержит мощности…

Kremendrive:… потенциал машины ты использовал уже практически на 100%?
mishel8: Да. Далее, сразу же в Бердянск поехал, имел неосторожность проиграть там, ну второе место занял. Хотя опять же лучшее время было 11,8сек, была очень большая жара, 11,8 из-за погоды. Плюс уже тогда я на твоём *обращаясь к Fores'y* бензине 50 на 50 ездил, я забуксовывался, у меня тогда не доработанный автомобиль был, резина не та и т.д.

Kremendrive: Сделал анализ ошибок, потом у тебя Автоэкзотика была?
mishel8: Да, потом я уже поехал на Автоэкзотику. Решился на это, в такую даль, 900 километров, но всё равно решил участвовать. Из 15 автомобилей в своём классе, я попал в полуфинал из 5ти лучших. В полуфинале у меня самое худшее время было, а его с лучшим ставят. Я сразу стал с GTR'ом из Минска, с монстровским автомобилем, с бюджетом очень мощным, в 3-4-5 эвиков моих :) И то при старте, удачный старт был, я его вёз, но бывает такое, что не включаются скорость :) Вот, не включил третюю, естественно он меня догнал и обогнал. Но всё равно мне было похвально, я был уже в полуфинале, и это мне было уже зачёт. Для того года нормально, на стоковом низе, хотя была частичная замена поверхностных агрегатов, как турбо, валы.… Но поршня, коленвал, шатуны стоковые, они, же имеют предел. После Севастополя я приехал, стал готовился на сентябрь в Бердянск. Дома тестил машину и поднял голову вобщем :( То есть не выдержал мотор дальше мощности, это было около 500 л.с. Не выдержал он этого, стоковый, погнуло шатун и поднял голову, потянуло шпильки. Ну и сорвал себе очередные гонки, запланированные на тот сезон, и занялся мотором. Полностью разобрал, заказал нужное, начиная с коленвала, заканчивая усиленными шпильками.

Kremendrive: Скажи, в какой примерно бюджет, ты оцениваешь свой автомобиль по доработкам?
mishel8: Ну, так тяжело сказать. Это я как бы сам себе лично делаю.

Kremendrive: Ну давай возьмём цену запчастей.
mishel8: Цены запчастей в пределах.… Вот, только разово поставить мотор мне обошлось в пределах 4,5-5 тыс. долларов. Это только мотор, более надёжный в 600+ сил. На каждое железо есть инфа, которая обкатанная, сколько оно держит мощность. И, вот, последние гонки оставались, это в Харькове, уже на новом моторе, хотел закрыть сезон. Приехать, приехал туда, но на тренировках не повезло, полетело сцепление. То есть не так полетело, как при сборке просто технически недособранно было. Недощёлкнутый выжимной был, и он у меня при мощной езде выскочил, и пропало сцепление. Я провалил ту гонку — получился зрителем. Ну, а за зиму начал уже конкретно дорабатывать автомобиль. Готовясь уже, не на все 100, ну на сколько хватало времени, финансов и т.д.

Kremendrive: Вот скажи по этому автомобилю, ты видишь куда расти или в данный момент автомобиль уже доработан?
mishel8: Нет, тюнинг нельзя доработать, его только можно приостановить по разным причинам.

Kremendrive: В чём ты видишь потенциал своего автомобиля?
mishel8: Вообще Evolution в мире раскручивают до 1000 сил. На сегодняшний день, у моей, около 600 сил. Ну, с каждой сотней лошадей, ты прикатываешься очень быстро. И люди в спорте, и конкуренты на месте не стоят, по этому, всё равно нужно себя дорабатывать, дорабатывать, и каждый год улучшать автомобиль. В этом смысл вида спорта. Если ты приостановился, то всё, на следующий год можешь практически не выезжать.

Kremendrive: Вот ты думаешь, что у тебя уже всё, пик. Ты стоишь, а все растут получается…
mishel8: Не, ну если лихо, в нормальном бюджете закинуть на 1000 сил, то можно и остановится. :) Но 1000 сильный автомобиль — это уже не гражданский. Здесь уже распределение идёт, это спорт, называют их колхозным языком «корчи». Он не идёт на товарном бензине как стрит, ну плюс химия имеется ввиду.


Kremendrive: Расскажи за вчерашний день. Как доехали, как выехали, твоё настроение, как дорога?
mishel8: Договорились конкретно о поездке за день, а решили кто будет участвовать за неделю до события — группа поддержки. У меня уже с прошлого года наработано, одни и те же лица ездят и болеют за меня. Хоть проигрыш, хоть выигрыш, всё равно они едут. Из города Кременчуга получается, поехали Я и Антон «Ветеринар» на тройке мазде мпс, он тоже стремится вперёд и я верю в него. Верю в себя, я ему нынче пообещал, если он мои требования выполнит, что ему нужно купить и т.д. начнёт сшибать звёзды, по крайней мере в финал будет попадать. Уже просчёты сделали.

Kremendrive: Доехали как?
mishel8: Выехали в пол пятого :), пораньше, что бы приехать из расчёта потестить автомобиль. Приехали нормально, зелёный свет нам, заехали, зарегистрировались.

Kremendrive: Регистрация эта платная или бесплатная?
mishel8: Платная. На вчерашний день к удивлению по 200грн было. Из-за чего и призовые были немножко слабые. Обычно 400-500.

Kremendrive: С кем ты начал становится на первые заезды?
mishel8: Тренировочные заезды отменили, так как перегруз был, количество участников большое, как бы сжато по времени получилось… То есть свободные тренировки отменили. Не давали выезжать на трассу, там безопасность … Ну по безопасности видать не пропустили, там же милиция, официально.

Kremendrive: А как организация, тебе вообще понравилась? Что ты можешь сказать про безопасность, зрители где находились?
mishel8: Организация хорошая была в этом плане что ты сказал, но в любом таком движении что-то всё равно есть. Во-первых, было тесно. Место не предназначено для такого объёма людей. Во-вторых, место, где мы должны готовиться, было общим. Здесь же и туалет, здесь же и кафе, здесь же люди ходят. То есть ты что-то делаешь, а здесь ротозеи. Ты там бензин заливаешь, а другой с сигаретой подходит, там и так жара, испарения. Здесь пьяный подошёл…

Kremendrive: Уже там хватает тебя за руки, начинает там тебе поздравления, которые тебе щас…
mishel8: Как всегда дибильные вопросы: А шо ты едешь вот-так? *показывает рукой как дельфин плывёт*. Я ему говорю: потому, что газ сбрасываю перед переключением. Он опять мне: а почему так быстро? Я ему: ну потому что газ сбрасываю :)

Kremendrive: :) В общем, не было там отсечённой зоны для участников?
mishel8: Не было. Вот это тот самый минус. Я ожидал, что будет отсечённая зона, только для участников по бейджикам, а там было вместе. Единственное что они отгородили — только предстартовую зону, куда нельзя было попасть. Здесь ограждение по технике безопасности решётками, оно идет, так как ёлочка.

Kremendrive: Ну да, что бы люди не выламывались на трассу.
mishel8: И плюс что не было нигде как бы резервного трека, что бы люди, которые рано приехали, могли заниматься автомобилем, тестить по погоде, по факту, по покрытию. А нас как стадо баранов загнали, втыкали 3 часа, вот это ходишь вокруг машины, ни стартонуть ни то ни сё… Вот это конечно не понравилось. Ну а остальное понравилось.

Kremendrive: А как первые заезды? Расскажи.
mishel8: Сразу же нас выгнали на квалификацию, по два заезда сделали. Проехали, а у кого-то из мажорных, из влиятельных людей, не получилось время, а кто-то, например я, получили с первого раза яркие времена. И переиграли, якобы это тренировочные заезды были. Такую мутку провели, типа это тренировочные, а теперь уже два заезда, так как некоторые автомобили не смогли нормально проехать. Я опять везу нормальное время в первом заезде, можно было бы второй заезд и не делать, но сделал всё равно.

Kremendrive: Это были дуэльные заезды или ты один выезжал?
mishel8: Они то дуэльные, с любой машиной ставят, но ты всё равно по светофору идешь. Там идет предупреждение для новичков, что это чисто зачёт времени. Время нужно для отбора в полуфинал и т.д. Ну как говорится, отсеять овощи.

Kremendrive: Это получается 3 тренировочных…
mishel8: Один тренировочный, два квалификационных.

Kremendrive: Получается уже на выбывание пошли следующие заезды?
mishel8: Не, сначала 2 квалификации, потом считается таблица, в момент этого остывают автомобили, концерт, развлекают людей. Скрябин ведущий, там всех развлекал, ну со своим концертом приехал. А Мочанов уже по своему плану, более спортивные комментарии давал. Ну, потом всё, посчитали, составили таблицу, кто с кем начинает, и пошла жара. Сначала мелкий класс отъездил, передний привод, в стрит классе. Ну и потом дошла очередь до моего класса. Называется от 3,5 и выше, не бывает больше класса. То есть безразлично, с каким объемом. Анлим класс называется, стрит анлим.

Kremendrive: Полный привод?
mishel8: Там без разницы уже, полный, задний.… То есть анлим уже выходят все. Без ограничений.

Kremendrive: Первый заезд с кем был?
mishel8: Первый заезд с Mercedes ML, далеко он не стоковый, уже доработаный.

Kremendrive: Человек ехал проверить себя?
mishel8: Ну конечно, приценится, поучаствовать, ну а что, обязательно всем победа. Хотя есть у людей, он ездит у себя по району, эмоций набирает: «я вроде как непобедимый». А ему потом намекают, ну ты съезди там попробуй, будешь нюхать там выхлоп. Есть люди, с эмоциями приезжают, там — да я такой, там — меня еще ни один в городе не обогнал…

Kremendrive: Со светофора :)
mishel8: Да, а здесь приезжает и потом на задницу рухается, на своём полумилионном автомобиле и думает: «не понял» :)) Запорожец объезжает меня.

Kremendrive: Следующий заезд с кем был?
mishel8: Следующая по таблице Toyota Celica. Там пары на пары Celica потом поехала с корветом. Celica случайно выбила корвет, потому что корвет гораздо мощнее быстрее. Но спорт есть спорт, и факт есть факт. Хотя я точил глаз, с корветом один на один стать. У меня, просто, с прошлого года был должок :). Но здесь получилось, что за меня этот должок, Toyota Celica выполнила, у того тоже зуб был. Потом я уже стал с Celica'ой. Не приходилось мне, с ней гонятся никогда, ни он мне, ни я ему ничего не должен был. Ну, пришлось сделать отметку, очень эффективную, корпуса так в 4. Потом Mercedes C 63 AMG (W204) с БМВ разобралось, выбило. Всех повыбивали, осталось нас…

Kremendrive: Это полуфинал?
mishel8: Да, это полуфинал. В полуфинале Toyota Celica осталась, Mercedes C 63 AMG (W204), знаменитого спортсмена из донецка Кравченка Андрея и я получается. Я вхожу в полуфинал сразу с селикой, лучшее время с худшим, выбиваю сразу и остаюсь в финале с амг мерсом до 2ух побед. Ну, и это называется, в сухую выбиваю его. То есть в 2ух заездах не дал ему шансов.

Kremendrive: После того как второй заезд выигрываешь, заезжаешь на финиш, ты говорил — давай тебя там на руках носить…
mishel8: Мне уже свистели на финале, когда я первый заезд выиграл. Уже все аплодисменты, народ у нас такой, что борется и хлопает за низший бюджет…

Kremendrive: За богатых не хлопают. :)
mishel8: И там объясняли, что эта машина, милиарды вложений, не каждому по карману. Такой автомобиль только на картинках, в телевизоре смотреть или случайно проездом в больших городах. А это постоянный народный по реальному бюджету, общедоступный автомобиль. Но всегда идут поправки на то что вложены силы, время, средства, доработки и это далеко не стоковый автомобиль. Что бы народ понимал, что — ооо, сейчас поеду куплю эволюшен и буду так же быстро ездить.

Kremendrive: Ну, это, всё равно, как бы реклама для Lancer Evolution.
mishel8: Ну конечно. Ну а когда второй раз выбиваю его, сам Кравченко — корона, который привык первый ехать, а правила такие, негласные, что назад возвращаясь кто победил — первый идет, проигравший как бы пропускает, в знак уважения.

Kremendrive: И что, Кравченко тебя пропускал?
mishel8: Да, я то дальше отормаживался, но он дождался, стоял, ждал меня. Потом он с психу хотел меня сагитировать на рулончик ( гонка не с места, а с заранее оговоренной скорости), дёрнутся, мы уже едим, а он такой подгазовывает. Я ему говорю, ну куда, могут сейчас просто дисквалификацию сделать и всё.

Kremendrive: Может это могла быть одна из провокаций.
mishel8: Конечно, могла быть одна из провокаций. Я это игнорировал, хотя, знаешь, уверен — я тебя и с рулона сейчас влуплю :)

Kremendrive: :) При желании приезжайте в Кременчуг, называется.
mishel8: У меня там и отстроено на очень большой момент, за 600 плюс момента присутствует лёгких. Я на сегодняшний день, в пик наддува додуваю до 2.7 бара, это о чем-то говорит. Там момента хватает и на рулон.

Kremendrive: Ну, вернулись вы, получается, он за тобой…
mishel8: Всё, он за мной, ну тогда я уже не сдержался, а я открывал окна всегда, потому что жарко было, с закрытыми стартуешь, жара, соответственно без кондиционеров… Ну тогда я уже поднял руку, поприветствовать зрителей. В разных позициях же люди стоят, кому что интересно, кто в середке, кто на старте, кому финиш и оттуда уже начинали приветствие в мою сторону полное. Ну, в круговую один свист, вопли и процентов у 90 поднятые руки.

Kremendrive: Сколько было людей примерно? Ну так визуально?
mishel8: Я думаю 3-4 тыс. человек было. Оно так всегда примерно набирается, тем более Запорожье, город не из пальца сделанный. Большие города рядом: Днепропетровск, Кривой рог, Донецк. Ну, тогда я уже проезжаю, меня везде проводят, охрана там, уже как попало ставлю машину, то есть чемпион, в випе тоже постоял, где мажоры. Ну, потом уже выехал из этой зоны стартовой в так называемый парк, ну и там кременчужане подхватили меня и начали подкидывать. Первый раз в жизни так кидали, и почувствовал что это такое, когда тебя подкинули на руках. Ну и тут же Первый Автомобильный подскочил и тогда уже телерепортаж был, пообещали где-то в 25ых числах по ТВ.

Kremendrive: А награждение как?
mishel8: Дальше продолжались соревнования после моего класса. Уже ж спорт, еще его называют ПРО класс. Несколько категорий пока выступили, это пару часов заняло. Тогда мы просчитали, где же я?

Kremendrive: Можна было бы поучаствовать?
mishel8: В элементе. Все реально, можно было бы, даже не напрягаться в принципе, рекорды не ставить. Выехать с этим же, нормальным временем.

Kremendrive: Как минимум в финал бы попал?
mishel8: Та неее, финал это понятно. Там за первое место можно было. Смотрите: второе место занял тот же стабильный автомобиль, который стабильно едет, он на спорт автомате, которого электроника везет — это, Mercedes C 63 AMG, он в нескольких классах был зарегистрирован. И он взял там место, а у меня разница с ним в секунды.

Kremendrive: В принципе запаса хватило бы с головой?
mishel8: Тем более они загнали запорожец, ну второе место это 100 процентов было бы. Ну а здесь с запорожцем случилось такое, что уже и первое было бы. Он уже в финале не поехал. Да, время там лучшее у него было, лучше моего показал.

Kremendrive: Но показал не в конце заездов, как бы поднагретый был?
mishel8: Да, подустал.

Kremendrive: Кто вручал кубок?
mishel8: Вручал Мочанов, лично. За первые места он, за вторые другие там, всякие президенты клубов.


Kremendrive: Подскажи пожалуйста, планы на этот сезон. К какому времени ты в этом сезоне будешь стремиться?
mishel8: В ближайшее время, даже на этой конфигурации автомобиля, 11 секунд как бы твердых ехать. На этой турбе и на всём этом. А вообще, уже в заказе еще на шаг больше турбо. Которая должна мне еще, где-то, плюс 50 лошадей бонусом дать. Вообще, цель летом в 650 встать железных, лошадиных сил. При этом, я должен на этой мощности ехать 10.5-10.3 секунды. Вот эти планы, как бы, для стрит класса вполне хватит…

Kremendrive: Что бы в этом сезоне показать себя…
mishel8: Да, да. И на этом может пока приостановлюсь, потому что выше я считаю это уже не городской автомобиль будет. Это уже чисто спорт автомобиль получится, на котором в пробках нельзя будет постоять, нормально тронутся, в зимних условиях не поездишь на нём. А вообще в целях сделать универсальный и приятный автомобиль, на котором можно просто по трассе проехаться, в городе в пробках постоять, выехать зимой на раллийные покатушки. Что бы он был не такой громкий, дерганый, как ведро болтов, работающий на холостых и т.д. Цель такая — сделать универсального бойца. Что бы для всех случаев жизни. Я вчера был самый тихий по выхлопу. Люди просто поражались эффекту ускорения и разнице с автомобилями, которые ревут так, что я себя не слышу, а его слышу.

Kremendrive: Не поймешь, кто едет :)
mishel8: У меня выхлоп более гражданский, а не спортивный. Ну, он тюнинговый, но не распущенный. Далее собираюсь выступать уже на чистом спортивном бензине, то есть твоём *обращаясь к Fores'y* уже на чистом, не 50 на 50, потому что невозможно ж докатать бензин в ноль, чистый залить в бак и начинать участвовать.

Kremendrive: То есть, отдельный бак вообще надо?
mishel8: Та не отдельный, у меня ж 2 сливника, подстилку сделал, надо просто посуду найти плоскодонную. Слил бензин, время есть, условия не зима, ключик, болты будут разработанные уже, что б удобно было. Перчатки одел, есть и мыло, вода, если что. Вот, слил бензин, закрутил, залил более спортивный бензин. Потому что гражданский бензин от спортивного — это две большие разницы. И там практически такие автомобили на гражданском не ездят. Особенно которые привезённые на эвакуаторах, все на спортивном бензине. Который может стоить до 16 долларов за литр. За литр, подчеркиваю. Это такой как турбомакс американский, у него даже различие, свой цвет, вот смотри *приносит бутылку с бензином голубого цвета*. Вот американский турбомакс на котором Шаповалов ездит. На этом бензине съём очень сильный. Ну я думаю мы свой не хуже турбомакса…
Визуальный осмотр специалистом:


Kremendrive: Тут нефтяного бензина нет, присадки одни. Это спирт идет, плюс… *Fores в деле*
mishel8: Его и называют спиртовый бензин. Октанометры не берут короче его. Вопросительный знак, error ставит. Только я французкий турбомакс давал, он такой желтый, а это американский. Ну прибор (октанометр) не берет, error, понял — ошибка :). И глючит, потом ресет делать надо.

Kremendrive: Я объясню почему, они рассчитаны до ста октан считать. Вот больше программа не берет. А этот выше октан идет, выше 100. *и опять Fores*
mishel8: Вот этот 106.

Kremendrive: Вот и все, и она упирается, у нее все показатели уходят вверх, выше графика. *и еще раз он же*

Kremendrive: И последний вопрос: на какой скорости ты финишруешь?
mishel8: Вчера финишировал при 11.5 — 204км скорость, при 11.2 — 208км. Хотя по спидометру больше показывало.

Kremendrive: На какой передаче?
mishel8: На четвертой.

Kremendrive: Ну что ж, спасибо за интервью, было интересно с тобой пообщаться.
mishel8: Да не за что.