avatar

тюнинг ВАЗ 2106 (2)

АвтоВАЗ CLUB
Двигатель. Родной 1,6-литровый блок укомплектован новой цилиндро-поршневой группой с применением деталей от двигателя «Нивы». В результате мотор при цилиндрах 84х82 мм достиг объема 1,8 л (1774 см куб.). При этом применены облегченные поршни, шатуны, доработанные клапаны и распредвал, каналы ГБЦ увеличены в диаметре до 31 мм (впуск) и 29 мм (выпуск). Установлены спортивная прямоточная выхлопная система 4-2-1, специальный выхлопной коллектор-«паук» с теплоизоляционной лентой, «нулевой» воздушный фильтр. Трансмиссия. Коробка передач заменена 5-ступенчатой, в задний мост установлен самоблокирующийся дифференциал. Ходовая часть. Пружины подрезаны для снижения клиренса, установлены газомасляные амортизаторы, добавлен стабилизатор поперечной устойчивости на заднем мосту, передний стабилизатор стал сдвоенным. Впереди – вентилируемые тормозные диски от ВАЗ-2109 с перфорацией. На всех колесах – легкосплавные диски Slik с резиной 195/50 R15. Экстерьер. Капот с надстроенным воздухозаборником, зеркала ВАЗ-2108, антикрыло на крышке багажника, обновленная оптика. Фары головного света – линзованные, со светодиодными «ангельскими глазками», задние фонари – с измененной конфигурацией блоков. Кузов снизу до «пояса» окрашен краской «белый перламутр», крыша и капот черные. Интерьер. Сиденья и руль позаимствованы у Mazda RX-7, весь салон обшит синей и черной кожей, на потолке – велюр. Синим окрашены несколько деталей торпедо. Шкалы приборов получили белые циферблаты. Кроме того, появилась пара дополнительных индикаторов на левой стойке крыши. Аудиосистема. Кузов шумоизолирован. Аудио-видеосистема состоит из мультимедийной «головы» Pro Vizion с 7-дюймовым экраном, фронтальной акустики Magnat, «тыла» Pioneer и сабвуфера MacAudio. Калькуляция, $ Двигатель 2500 Выхлопная система 400 Трансмиссия 400 Ходовая 500 Покраска 2000 Обвес 400 Колеса 600 Аудиосистема 1200 Шумоизоляция 300 Интерьер 1500 Итого: 9 800$ Работа заняла 2,5 года

66 комментариев

avatar
Прикольная машинка, сколько души вложено.Но мне больше, за эти деньги нравиться мой автомобиль.
З.Ы. Волга конечно кручее:, а если в тюнинге, то вообще, видел пару проектов в интернете.
avatar
Чем волга круче?
avatar
Если сравнить волгу и ваз то волга идет болие как бизнес клас, а вазы как болие спортивные! И кстате ваз легче поддаеться тюнингу чем волга!
avatar
ТАЗы более спортивные?))) ухахаха порвало))) ТАЗ создавался как «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения»! никакой спортивности никогда в них не было! Даже в советские времена чаще в автосоревнованиях (будь то ралли или кольцо) встречались Волги и Москвичи!
и какому это тюнингу ТАЗ легче поддаётся? сининьким писялкам на капоте или прямотоку вместо штатного глушителя? блок движки там такой же хрупкий как и у ГАЗовских двигателей, только у Жигуля если растачивать то приходится пилить сам блок, а у Волги просто проводится замена гильз и поршней с 92мм на 100мм… а так всё идентичное, за исключением некоторых узлов и агрегатов…
avatar
Я думаю вы уже слышали про роторный двигатель с моей первой статьи! Так вот такое серце ставил ваз на 01 модели, такой двигатель имел от 140 л.с. И набирал 190 км/час без напряга! Жаль только что у них пробег маленький! И ставили их только на машины гаи и еще какимто властям либо кгб либо еще комуто!
avatar
типа «один ноль»? а нифига! про Волги «догонялки» слышал? так вот они и были у властей и КГБ, а не роторные копейки…
avatar
Я написал что точно не знаю в кгб или нет!
avatar
а я тебе написал, что точно знаю «догонялки были у КГБ» и уж никак не копейки!!!
там не спроста ложили стальную плиту в багажник… дури было столько, что без утяжеления задней оси ехать было очень тяжело!
avatar
кстати, Витек — на волжаны тоже пытались РПД ставить)
вот неплохая статейка по РПДешным вазам и другие поделки тех лет, правда не на русише
cp_www.tripod.com/rotary/pg07.htm
avatar
З.Ы. Волга конечно кручее:, а если в тюнинге, то вообще, видел пару проектов в интернете.
тролль :)
avatar
обломись!


Автомобиль ГАЗ 21 1970 г.в.

в стоке имеет мотор 2,5 литра мощьностью 70 л.с.
в нашем варианте 2,5 литра 1JZ-GTE TWIN TURBO 320 л.с.

в стоке Снаряженная масса автомобиля 1460 кг
в нашем варианте хз примерно так же.

в стоке Максимальная скорость 130 км/ч
в нашем вариант намного > 200 км/ч

с стоке Передние тормоза Барабаны
в нашем варианте диски

в стоке МКПП
в нашем варианте АКПП

и многое многое другое)

взято с Драйв2ру

а так же вот


ну или вот

avatar

а вот :)
avatar
Женёк))) ну не взлетает копер против Волги)))




4,4л объем у неё… где ты найдёшь копер чтоб влез такой двигатель под капот?
avatar
У меня в контакте есть статья где поставили двигатель от альфа ромео объем точно не помню но знаю точно что не меньше 3
avatar
Если браться за такие факты, то эта дискусия напрасна, я также могу найти тысячи видео где жигули делают и порши и еволюшины, и еклипсы, и палят резину!)))
avatar
Тссс. У меня в детстве была волга, когда иномарами даже не пахло:)
avatar
ну уж извините, но если бы я вложил 10 килобаксов в свою машину — получилось бы гораздо лучше…
З.Ы. Ярик, а ты таки встал на путь истинный)))))))
avatar
Ну это уже на любителя!:)
avatar
а Вы всё из говна пули лепите?!))))
avatar
Почему из говна? АвтоВАЗ очень хорошие выпускает машины, немножко тюнинг сделать двигателя, подвески ходовой части и кинуть турбину и будет она делать даже спорт иномарки!
avatar
и сразу уточняй что он и стоить будет как иномарка
avatar
АвтоВАЗ выпускает машины? уууу… машиной можно назвать их продукцию только в 2-3 случаях из 100 экземпляров! Если раньше были более-менее (из-за контроля качества СССР), то сейчас же это полный пизнес… зайдя в любой автосалон где торгуют ТАЗами я тебе на любой машине найду по пачке изъянов, начиная от зазоров в два пальца между, например, дверями и крыльями и заканчивая плохой работой ходовой и двигателя!..
Не волнуйся, тут я Волгу покрывать не буду ибо её после распада СССР тоже укуйкали… исключениями остались только те машины которые были выпущены до середины 80х годов…
avatar
Ну как по мне Волга это бесполезно большая и не оправдано прожорливая машина! Кормить её с сегодняшними ценами на бензин наверное очень весело. Ладно если хотя бы динамика соответствовала расходу но увы.
avatar
бесполезно? не скажи… пассажировместимость (сзади комфортно ТРОИМ мужчинам средней комплекции) и кол-во полезного весу (багажа) который она может взять на борт на порядок (а то и на два) выше чем у остальных машин с которыми её сравнивают…
плавность хода (ненавижу стучать зубами на плохой дороге) по сравнению с вышеупомянутыми машинами так же на порядок лучше.
прожорливая? тот же приевшийся Лайнос жрёт 7-9 литров бензина по городу, Волга 10-12 (при том, что у Лайноса инжектор + объем всего 1,5-1,6л, а у Волги карбюратор 2,4л).
Динамика решается заменой КПП (цена вопроса 300-500у.е.)
По ремонтопригодности все машины тупо курят в сторонке ибо взаимозаменяемых запчастей, с другими моделями ГАЗ или с другими марками автомобилей в целом, уйма! цена запчастей на Волгу в разы ниже чем на любую из иномарок.
avatar
Я так понимаю вы владелец Волги?
avatar
а по аватарке не видно да?))
avatar
По ремонтопригодности все машины тупо курят в сторонке ибо взаимозаменяемых запчастей, с другими моделями ГАЗ или с другими марками автомобилей в целом, уйма! цена запчастей на Волгу в разы ниже чем на любую из иномарок.
Только вот иномарку ремонтировать надо гораздо реже и стоимость запчастей на иномарку не всегда дороже а порой и дешевле. К примеру у меня Mitsubishi Colt, диск сцепления-75 гривен, это разве много? А если на Волгу и допустим на немца 90-х годов заказывать запчасти одного класса, то Волга будет подороже, не надо забывать что владельцы отечественного автопрома привыкли покупать запчасти на авторынке, которые сделаны то ли в Песчаном то ли ещё где то :)
avatar
года четыре назад поставил Holla сцепление (выжимной, корзина, диск), цена вопроса на тот момент была 750грн, езжу до сих пор (тфу-тфу-тфу *стучит трижды по дереву*) проблем нет, хотя машина регулярно получает «под хвост», а при этом сцепление первым получает порцию…

когда-то было дело ещё в универе учился и столкнулся мой товарищ с проблемой сдохшего генератора на БМВ 525 90-какогото года выпуска, так на Альянсе сказали «Б/у с Германии будет минимум 1600грн»… в то время гена на мою машину стоял 400грн… да, он не такой надёжный как у фрицев, но я их четыре смогу купить и общий срок службы будет больше. А в ответ на «один раз поставил и ездишь, а не меняешь каждые 2-3 года» отвечу так: я лучше буду чаще менять что-либо из деталей, но буду ездить на машине которая мне нравится!
avatar
ланос 7л. по городу… ахахахах))) Вить насмешил… а 9-10л. не хочешь, там пары в коробке настроены на тягу, он из-за этого очень прожорлив по городу, зато в принципе неплохо везет… а вот по трассе 5-6л.) и кинуло ответ фиг знает куда…
avatar
ну и зачем ездить на «зубодробилке» по нашим ямам с расходом 9-10 литров, если можно ехать мягко и не напрягаясь и всего то на пару литров больше расход?..
avatar
та не… у лехусов расход поболее будет, зато с большим комфортом, это да)))
avatar
дурень ты))) я имел в виду Волгу как не странно)))))
avatar
насмешил)))
avatar
смех без причины признак дурачины)))))))
avatar
твое самовнушение о волге, признак дурачины)))
avatar
про езду на Авео сказать или догадаешься?))))
avatar
не, ну понятно, что круче волги только яйца, но, мне будет интересно услышать)
avatar
Для меня 06 и 01 форевер!
avatar
не 06 и не 01, но тоже ТАЗ…

тунинх:



avatar
за шестерку респект.в любом случае молодец за выполненую работу. я скажу так.каждому свое. некоторым и запоры нравяться. даже взять халк например, тоже бюджет не меньше 10, а на этот сезон вроди как с эвола двигло вкинул.так что рассуждать что лучше волга или жулька по моему бессмыслено. а что касаеться тюнинга, то пласмасок хватает и на ту и на другую машину. а вот если брать чип то январьские мозги лучше поддаются.не зря на многих машинах таких как суба или эвол стоят январи. и по железу не факт что нету, но я не встречал ковки на газах. да еще одно. волговский мотор низкооборотистый, а на вазах наоборот. плюс на волге распред в жопе стоит. так что сравнивать волгу и жулькой не стоит.да 31 симпотичней в тюнинге, но только из-за того что это ретро, победа тоже неплохо смотриться, с танковым железом))))жигулю+10
avatar
года четыре назад поставил Holla сцепление (выжимной, корзина, диск), цена вопроса на тот момент была 750грн, езжу до сих пор (тфу-тфу-тфу *стучит трижды по дереву*) проблем нет, хотя машина регулярно получает «под хвост», а при этом сцепление первым получает порцию…
На сегодняшний день комплект моего сцепления (Valeo Франция, не Valeo PHC который китай) с сборе + прижымная пружина стоит около 620 гривен,+- 50 гривен, это я по памяти, что то немного проще при желании и 350-400 можно вложиться… Так что говорить что иномарка дорого-БРЕД. К примеру возьми Passat B3 корыто больше Волги, стоимость запчастей не дороже, комфорта БОЛЬШЕ а расход меньше! Ну а вообще каждый любит свою машину и будет её защищать, просто очень глупо утверждать то, что наш автопром это сила, не хочу никого обидеть, но наш автопром-это LEGO для взрослых, в нём надо колупаться, возиться с ним, но такого комфорта как в иномарке в жизни не получишь, да и надёжности тоже… И если не секрет на что хоть способен двигатель? 2.4 вроде ка не мало, но есть ли толк с него?
avatar
тогда когда я ставил был выбор LUK немецкий или HOLLA голландская (Холла была дороже потому и купил:)), сейчас явно дешевле они стоят…
в БэТри комфортно? да ну нахер… был у товарища такой… раз в полгода занимались проблемами с скрипящим пластиком… подвеска у него более жесткая чем у Волги, а расход на 2 литра всего то меньше…
А я и не говорил, что наш автопром это нечно божественное! я просто сказал, что мне МОЯ Волга нравится и писец мнению всех остальных!
2,4 Волговский может больше если поставить инородную КПП и мост… родные её душат…
avatar
Это кто сказал что В3 больше волги? Он короче, уже и ниже, но при этом места там не меньше! По поводу зап.частей то цена на них в основном такая же как на ТАЗ. Но прежде чем их покупать надо еще умудрится там что то сломать, а это не так уж и просто. По поводу комфорта то думаю сравнивать глупо, он умоет даже большинство бюджетных новых машин, не то что волгу!
avatar
ну на счёт «ещё надо умудриться сломать» и «комфортность» это ты не прав…
выбить шаровую стараться особо не нужно, а темболее если она подушатана, а выбить шковорень даже самый раздолбаный это большого труда стоит…
а по плавности хода БэТри курит в сравнении с Волгой, это факт!
avatar
На счет «ещё надо умудриться сломать» это из личного опыта! Насчет плавности хода то он может быть и курит (хотя в нем тоже зубами не стучишь) но вот по ходовым качествам и по динамике курит волга. Комфорт это отдельный разговор, в волге кроме большого салона и плавности хода по моему больше предоставить нечего, ну разве что там еще есть пепельница и печка.
avatar
а что ещё входит в раздел «комфорт» такого чего нет в Волге, но есть в БэТри? Кондей или климат чтоль? так его там отродясь не было… за то есть куча пластика который со временем скрипит и тарабанит как тот пони-трансвистит, что барабанит и свистит…
по ходовым качествам Волгу курит от БэТри? никогда не поверю! нет такого говна где бы не проехала Волга, а пролез бы Пассат…
а на счёт личного опыта — у меня его ой сколько по части Волги… надоест слушать…
БэТри выигрывает только динамикой разгона (как следствие и максимальной скоростью) и расходом топлива… на этом его преимущества перед Волгой заканчиваются не успев толком начаться :)
avatar
ну что касаеться проходимости, то по сравнению с б3 волга нервно курит, во первых передний привод всегда везет лучше, а во вторых масса у пассата намного меньше. не в обиду но для меня волга это тупо дрючок совдеповского автопрома.как говорит мой знакомый волга и электричество до конца не изучены человеком)))ты просто так говоришь потому что волга у тебя. был бы у тебя б3 ты бы говорил что лучше машины нет. понятно что своя машина ближе и любимее всего)))
avatar
у БэТри движка высокооборотистая, а у Волги низкооборотистая, что позволяет ей легче преодолевать всяческие говна не зарываясь!
и пишу я «за Волгу» не только из-за того, что нравится, а потому как я с ней уже прошел всё кроме медных труб, как говорится, и знаю на что она способна, а на что нет!
так же я ездил на многих авто от ТАЗовской копейки до АМГшного мурзика… с чем сравнивать есть…
avatar
Аааа вот так значит разговор пошел)) Зачем вы говорите о машине то чего не знаете? Начнем с малого у В3 салон кожа либо велюр, эл.стекла, эл.зеркала, есть как просто кондей так и климат, круиз, ГУР, бортовой комп, жопогрейки, раздельные задние сидение с подлокотником могут ездить вперед-назад( за счет этого меняется угол наклона спинки очень удобная штука в долгой дороге) Где вы нашли кучу пластика та и еще такого который скрипит и тарабанит это для меня пока загадка)). по поводу проходимости то задний привод всегда курил у переднего а если вам нужно ездить по грязи для таких целей есть полноприводная версия syncro. Думаю достаточно преимуществ или и на это есть что возразить?
avatar
ну нахрена меня лечить а? у меня у товарища был и есть сейчас БэТри (универсал)!!! НЕТ у него и НЕ БЫЛО ни кожи, ни эл.стеклоподъемников, ни эл.зеркал, ни кондей, а темболее климата, ни круиза, ни ГУРа, ни бортовика, ни жопогрейки! а пластика НАВАЛОМ! я лично с ним лазил каждые полгода-год по салону в поисках и устранении скрипов и попискиваний пластика!
речь в сообщении выше была точно за БэТри, а не за БэПять??? кто-то по-моему что-то путает… и это явно не я!
avatar
Та путаете как раз таки вы! И речь идет именно за B3. не знаю что там у вашего товарища может у него машина в комплектации ,, я его слепила из того что было,, если это так я ему очень сочуствую. У меня b3 и не надо мне рассказывать что в нем есть а чего нету! Сейчас нет времени лазить искать описание их комплектаций по этому покажу по фото. Под магнитолой климат контроль, Управление круизом на ручке переключателей поворотов, бортовой компьютер экран между стрелками темперетуры ОЖ и уровнем топлива управление им на ручке включение дворников дальше эл.стекла, эл.зеркала кожаный салон Надеюсь вы знаете как выглядит b3 в салоне и доказывать что на фото именно passat а не мерс S класса не нужно? Дальше спорить с человеком который который кроме волги и b3 товарища ничего в жизни не видел смысла не вижу!
avatar
повторяю для владельцев бронепоездов и танков: я ездил на многих машинах, начиная от ТАЗовской копейки и заканчивая АМГшным Мерседесом!
Если не владеете информацией касательно меня — просьба поубавить пыл!

возвращаясь к нашим баранам:
и какова цена Вашего автомобиля? теперь минусуем цену моего, сколько получается? ага? дофига да? так вот, если эту «разницу» вложить в мою, то она НИЧЕМ не будет отличаться от Вашего БэТри!!!
далее: климат/кондей да, эл.зеркала и стекла да, но кожа нафиг мне не нужна, круиз нафиг не нужен, ГУР аналогично коже и круизу (руль на Волге крутится без проблем и без него, а если кому тяжело, то это проблемы физической формы владельца), а бортовик и жопогрейки отправляются туда же куда пошли кожа с круизконтролем!
ИМХО
avatar
Ну так речь шла в чем комфортнее и почему. Я привел пример того что есть в B3. вы что на это ответили? мол такого никогда не было и я ошибаюсь!
ну нахрена меня лечить а? у меня у товарища был и есть сейчас БэТри (универсал)!!! НЕТ у него и НЕ БЫЛО ни кожи, ни эл.стеклоподъемников, ни эл.зеркал, ни кондей, а темболее климата, ни круиза, ни ГУРа, ни бортовика, ни жопогрейки! а пластика НАВАЛОМ! я лично с ним лазил каждые полгода-год по салону в поисках и устранении скрипов и попискиваний пластика!
речь в сообщении выше была точно за БэТри, а не за БэПять??? кто-то по-моему что-то путает… и это явно не я!
Ну вот вам выше доказательство того что речь идет именно за Б3 и не правы как раз таки именно вы! И замете я вас не оскорблял так что просьба поубавить пыл не совсем уместна!
avatar
Дальше спорить с человеком который который кроме волги и b3 товарища ничего в жизни не видел смысла не вижу!
И замете я вас не оскорблял так что просьба поубавить пыл не совсем уместна!
УМЕСТНА!

а на счёт БэТри и комплектации да, тут мой промах, я судил по одной машине.
avatar
ну нахрена меня лечить а? у меня у товарища был и есть сейчас БэТри (универсал)!!! НЕТ у него и НЕ БЫЛО ни кожи, ни эл.стеклоподъемников, ни эл.зеркал, ни кондей, а темболее климата, ни круиза, ни ГУРа, ни бортовика, ни жопогрейки! а пластика НАВАЛОМ
Ну что касаемо B3, то у них было абсолютно всё! Надо только учитывать то, что есть 3 модификации CL GL GT, так вот если у твоего друга CL, то тогда да, он голый + обшивка салона там не фонтан+ руль 3-ёх спицевый, задний диван цельный и т.д. А если взять B3 где то 1993 года, то там уже часто стоит всё выше перечисленное (ГУР, АБС, АБД, стеклоподъёмники, жопогрейки, кондёр а в универсалах часто климат) + ещё разные мелочи. В Пассате это всё есть, всё зависит только от модификации. А и климат там 1 в 1 как и в Б5 пассате, подсветка только зелёная. Так что если взять Б3 года так 1992-1994 нормальной комплектации то много современных машин будет стоять в сторонке. А по поводу плохого пластика… если там плохой, то хотел бы глянуть насколько мягче он в Волге.
avatar
раз пошла речь о комплектации — были так называемые КГБшные Волги, в которые уже в 80х могли втулить и кондёр, и эл.стеклоподъемники и кучу других примочек не свойственных нашим машинам того времени!
и моторы туда ставили V8, и чего только не делали! о Волгах-догонялках слышали?

Цитата из Википедии:
ГАЗ-24-24

Ещё с 1930-х годов на Горьковском автозаводе малыми сериями выпускали быстроходные автомобили среднего класса для силовых ведомств. После выпуска таких машина на базе ГАЗ-М-1 (вариант с американским Ford Flathead V8), «Победы» (ГАЗ-М-20Г с 90-сильным двигателем от «ЗиМ»-а) и ГАЗ-21 (ГАЗ-23), в 1974 году последовал пуск в малую серию автомобиля ГАЗ-24-24 на базе серийного седана ГАЗ-24.

Официально ГАЗ-24-24 именовался «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения», основной его задачей была служба в 9-м управлении КГБ СССР (предшественник современной ФСБ) — сопровождение правительственных «ЗиЛ» и «Чаек», для чего требовалась машина, способная идти с ними «на равных». Самым простым и дешевым методом обеспечить это оказалась установка двигателя и трансмиссии от той же «Чайки» в модифицированный кузов ГАЗ-24. Неофициально в КГБ её называли — «дубль», также распространено неофициальное название «догонялка».

Внешне автомобиль был неотличим от серийной «Волги». Единственным заметным отличием был напольный рычаг автоматической коробки передач, форма которого слегка отличалась от штатного (он был изогнут у основания). Часть машин имела только педаль тормоза. В другом случае, устанавливались две спаренные педали, обе работали как тормоз.

Технически, машина представляла собой доработанный стандартный кузов ГАЗ-24 с другими, более мощными передними лонжеронами и прочими мерами усиления, в который устанавливался двигатель модели ЗМЗ-2424 — алюминиевый верхнеклапанный V8 с одним распредвалом в развале блока цилиндров, 5530 см³, 195 л. с., — спаренный с трёхступенчатой коробкой-автоматом с переключением рычагом-селектором в полу. Этот двигатель имел существенные отличия от похожего двигателя ГАЗ-13 и очень напоминал двигатель ГАЗ-23, и имел такую же выпускную систему со сведёнными в одну трубу после глушителя двумя трактами. Задний мост имел главную пару ГАЗ-23 с уменьшенным относительно штатной передаточным числом (3,38:1). Кроме того, автомобиль имел усиленную подвеску и гидроусилитель рулевого управления с отдельным рабочим цилиндром (не встроенным в рулевой механизм).

На автомобилях могли устанавливаться системы спецсвязи и световой сигнализации для подачи сигналов при движении в колонне, исследование этого спецоборудования затруднено ввиду того, что перед продажей списанных машин оно в обязательном порядке демонтировалось.

Машины собирались вручную (поэтому имелись существенные различия между отдельными экземплярами), красились по «чайковской» технологии, с хорошим антикором, иногда по спецзаказу могли снабжаться нестандартным интерьером из велюра или плюша, возможно, кондиционером.
avatar
ну начнем с того что в 60 годы и 31 волга была одна из самых лучших авто в мире и завод габотал в основном на экспорт, даже в такие развитые страны как америка и англия. но это длилось не долго. за короткий период времени примерно лет за 5. мировое автомобилестроение шагнуло такими семимильными шагами, что нам и не снилось. зато мы до сих пор ездим на волге.волги догонялки)))) у тебя же не кгбэшная волга))) а простой дрючок. я видел кадеты в полном приводе и обьемом 3.0 — это заводская комплектация а не переделки и таких машин полно.каждый завод выпускает ряд заряженых авто, но их тираж невелик.ладно еще с жулькой волгу равнять и то я за жигуль сто пудов, но с б3- это бред)))
avatar
ещё одно упоминание «дрючок» и я кого-то прямым текстом пошлю! не нравится — двери там ===>
а прямо обсирать мою машину не позволю!
вот плять и езди на 3.0 Кадете и ищи на него запчасти по полгода и плюйся «снова забился инжектор от нашего бензина» или «по нашим дорогам невозможно ездить»!..

заебдолбали питрындеть…
avatar
раз пошла речь о комплектации — были так называемые КГБшные Волги, в которые уже в 80х могли втулить и кондёр, и эл.стеклоподъемники и кучу других примочек не свойственных нашим машинам того времени!
и моторы туда ставили V8, и чего только не делали! о Волгах-догонялках слышали?
ну простите мы говорим об серийных авто, а не о догонялках для секретарей ЦК КПСС
avatar
просто тут начали загибать мол «наши не умеют машины делать», я показал что реально умеют! а в серию они не пошли и это плохо…
в «нашу» машину вложить финансовую разницу в сравнении с иномаркой — она будет не хуже выглядеть и ехать, чем та же иностранная повозка! абы руки были прикреплены к плечам…
avatar
финансовую разницу в советское авто? кто выше сказал что вкладывать в шестаку 10 косых это маразм)))))))))
avatar
потому как шестака сама по себе ото что стоит перед «скобко-смайликами»…
avatar
возвращаясь к нашим баранам:
и какова цена Вашего автомобиля? теперь минусуем цену моего, сколько получается? ага? дофига да? так вот, если эту «разницу» вложить в мою, то она НИЧЕМ не будет отличаться от Вашего БэТри!!!
Ну если уже касаемо стоимости авто, у меня друг купил Ford Tempo 1994 года за 16500 грн… А вообще всё это уже бесполезный флуд, поскольку кто то любит Волгу, а кто то уже в жизни не пересядет в совдепию…
avatar
дрючком я назвал не имено твою машину, а волгу как таковую.если это дрова то они и в африке дрова.а по поводу инжектора, так нахрен тогда вобще авто. любую машину надо делать, будь то инжектор или карбёр.проще на лесопеде ездить никаких вложений в железо))и вопрос не в цене! каждый берет авто по своему карману, я же не говорю за таурег v10 или рэнж.так к примеру на приору зап.части на порядок дороже чем на тот же самый б3, ну а касаемо волги и жульки разнеци не вижу. и из строя некие агрегаты, будь то ходовка или двигло выходят из строя одинаково, всё зависит от «прокладки» и стиля вождения.
avatar
моя машина была пригнала с Венгрии, а значит делалась она на экспорт, то есть надёжность и качество сборки на порядок выше. это раз…
два: касательно «каждый берёт авто по своему карману» — есть возможность купить новую машину (и явно не Ланос или Приору, а подороже) и меня не раз уговаривали это сделать, но я не хочу, мне нравится моя Волга!
три: ломается Волга на порядок реже чем сравниваемые Вами с ней Жигули! это факт! в пример даже советское такси — почему там были только Волги? почему не Жигули? да потому что машина более выносливая и надёжная нежели ТАЗик!
и четыре: милости просим на сборы в пятницу! предоставлю возможность посидеть в салоне моей машины и проедемся по городу дабы показать, что не всё то хлам, что Вы считаете!!!
avatar
кароче я понял что ты очень любишь свою машину-это хорошо.но я останусь при своем мнении. можно и из говна пулю слепить, а толку? а по поводу экспортных машин, встречалась мне девятина экспортированая в германию, то лучшего в ней кроме как электроный спидометр я ничего не увидел, и пятерку с правым рулем видел, такую по типу как в топ гире показывали, тоже изменений мало.железо то же самое и сборку производят на том же заводе, разве что салон может быть немного видоизменен.и опять же волга отличная машина для своего времени, а щас это дрючок. и если тебе удалось сохранить её и хорошем состоянии-молодец, но она как была волгой так волгой и останеться, хоть 100косых в неё положи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.