Отчет с Встречи (30.03.12)
Всем добрый день! Пятница тридЦатого удалась, людей «море» было, машин около 40 штук, езда боком, громкая качающая музыка, все как надо, любители езды боком нас порадовали, спасибо всем за такое шоу :), человеку на «копейке» отдельное спасибо, интересно было смотреть, спасибо так же тем кто приехал, что не забываете о встречах, обещанный дрифт Z4 был, вообщем все было круто, кто пропустил эту встречу, я вам не завидую)
P.S Все у кого видео или фото есть с движухи, скидывайте, прикреплю к теме :)
P.SS Для тех кто не верил что в «копейке» жигулевский двигатель, смотрите фото. Видео будет чуть позже.
ДАННОЕ ВИДЕО ПРОСЬБА НЕ ПУБЛИКОВАТЬ В МЕСТНОЕ СМИ






P.S Все у кого видео или фото есть с движухи, скидывайте, прикреплю к теме :)
P.SS Для тех кто не верил что в «копейке» жигулевский двигатель, смотрите фото. Видео будет чуть позже.
ДАННОЕ ВИДЕО ПРОСЬБА НЕ ПУБЛИКОВАТЬ В МЕСТНОЕ СМИ
ФОТО







61 комментарий
мало ты чего понимаешь в движках)))
хотя тебе и трындеть то опасно…
намёк уловил?
Ездить на моторе объемом 1.8литра на стандартной головке – неблагодарное дело, не поедет такая машина.
По головке нужно дорабатывать каналы, облегчать, заменять на большие клапана, устанавливать дюралевые или титановые тарелки клапанов.
Так же тюнинг ГБЦ не обойдется без хорошего распредвала. С валом нужно определится сразу, да пожалуй, и дорабатывать голову нужно начинать с покупки распредвала, так как некоторые модели из категории СПОРТ требуют доработок, которые на собранном двигателе уже не проведешь.
Дорабатывать мотор нужно в комплексе, так можно получить максимальный эффект и отдачу от вложенных средств.
Доработка КШМ (кривошипо шатунного механизма) должна включать в себя облегчение, розвесовку, балансировку коленвала, шатунов, поршней, пальцев, маховика.
Так же рекомендую установить маслонасос повышенной производительности, что позволит избежать масляного голодания, что губительно для любого двигателя.
Не стоит пренебрегать мелочами при постройке мотора. Каждая мелочь играет свою роль. Так, например, установка звездочного башмака снижает потери на трение что в конечном результате способствует увеличению мощьности. И при таких доработках двигатель внешне не поменяеться… Так что у этой копейке подкапотом знает только хозяен)))
возьмём в пример 402й ЗМЗ-шный мотор (для отдалённых — такой у меня в машине установлен): внешне может быть один в один как стоковый, а на самом деле внутри 100мм гильзы и поршня вместо 92мм родных, укороченный ход поршня, что позволит иметь 3.0л рабочего объема, облегчить маховик, шлифованный коленвал, ГБЦ (так же ЗМЗ-шная «Волговская») под более высокооктановый бензин + замена КПП и заднего моста с подходящими «для себя» передаточными числами…
итого: смотрим под капот — внешне «родной двигатель», а на квотере будет объезжать тех же Жигулей, Ланосов и прочих им подобных…
P.s Упорно собераем 13 резину =))
Бюджетная блокировка, которую использовали спортсмены в далеком прошлом: вместо ТАД-17 в редуктор МС-20 или еще что-нить погуще с мелкими древесными опилками, или битума жиденького.
Хватает на раз, зато веселуха и почет у девок и пасанов-дрифтеров :)
Телеграф
Ярик, на ютуб выкладывать и писать «не говорите никому» это как сожрать голым кило ирисок на сцене перед толпой народа и попросить никому об этом не говорить))))
Ролик — не о чем. Поясню.
Если задачей было реклама КременьДрайв, то она провалилась. Теперь у 80% посмотревших, которые «не в теме» начнет формироваться стойкая ассоциация КременьДрайва с хулиганами.
И перестаньте уже наконец называть «газ в пол и руль до упора» дрифтом. Избавьте японцев хоть от икоты, у них и так дела плохи.
Общее мнение.
Не старайтесь стать DRC 2 или Hotwheels Reloaded, пора вырасти из этого переходного возраста. Есть хорошие спортивные дисциплины, которые следует развивать. КременьДрайв задумывался как что-то качественно новое, так и нужно двигаться вперед.
Очень жаль, что, из подрастающего и уже подросшего поколения Need For Speed, единицы смотрят в правильном направлении. Остальные довольствуются «качающей музыкой, хулиганством боком и т.д.»
ЗЫ: На счет выкрутасов на стоянке. Кто мешает скинуться и купить 5-10 кг маргарина, поехать к шлюзу и измазать повороты (а если полить водой, то вообще «отрыв башки» будет)? Вот вам и дрифт: и весело, и с пользой, и без вреда для кармы и гордого звания «сообщества автомобилистов г. Кременчуга».
Народ! Теперь нашим встречам на Амсторе будут рады не только ГАИ, а и владельцы той самой площадки.
Это очень жирное пятно на репутации… а еще «начни с себя» говорили…
З.Ы. Ярик, какого… в видео делают «каждую пятницу», «амстор» и «кремендрайв»?
А по поводу публикации на Телеграфе:
Я — автор ролика, никому никаких ссылок не посылал, тем более в местное сми! А кто такой Roki Var понятия не имею, и почему он выдает себя за автора ролика…
В Телеграфе я разочарован…
Благодаря вашим шедеврам народ узнает нас с не лучшей стороны…
А бить по морде каждому, кто провинился в нашем присутствии с криком «НЕ порть репутацию КД!» — негуманно)
Кто в теме — тот понял меня)
Стас, реально твой косяк ИМХО…