avatar

признаки износа сцепления

СТО - Ремонт и проблемы с автомобилем
Прошу совета, склоняюсь к тому что умерло сцепление-когда даю газку, обороты большие а скорость маленькая, машина почти не едет,50-60 км в час и всё, дальше что то выдавить очень сложно. Но смущает одно-4 дня назад было всё отлично, на второй передаче ехал 110 при этом под горку на Электростанции, но при переключении на 3-тью передачу почувствовал небольшой провал, но потом авто поехало нормально. Эти 4 дня ездил отец, по причине поломки своего авто, а сегодня говорит: кранты сцеплению, я сел, проехался и что то грустно стало… Может ли быть что то другое с такими симптомами, просто не охото сейчас привезти новое сцепление поставить его и ощутить то же самое… У кого какие мысли? или однозначно менять?

13 комментариев

avatar
«Сцепление» это узел, а в нем свои агрегаты, это раз.
Два: сначала нужно выяснить какой из агрегатов износился, а потом покупать запчасть.
Три: «при отпущеном сцеплении обороты большие, а тяги нет» — явно диск сцепления, хотя может быть байан и в выжимном подшипнике. Корзина лепестковая как я понимаю? А то подобная борода бывает на лапковых корзинах, если байаны с лапками.
Итого: сначала разобрать, посмотреть, а уж потом менять.
avatar
Это не выжимной 100%. если он накроется при нажатии на сцепление будет характерный гул! Здесь либо ведомый диск, либо послабла сама пружина. В общем нужно разбирать и смотреть, а потом уже заказывать!
avatar
согласен))
avatar
Такие же симптомы в случае загрязнения диска сцепления.
1. Если его припалить сильно, он покрывается пленкой из продуктов горения и становится скользким. В таком случае обычно еле заметный букс сцепления. Если толщина достаточна, то «зеркало» можно убрать наждачной бумагой.
2. В случае загрязнения диска маслом смотреть откуда масло и устранить «утечку». В таком случае букс сцепления очень значительный. Если опять же толщина нормальная, то можно помыть хорошо в бензине диск и корзину.
Вобщем, в любом случае снимать коробку и смотреть сцепление.
avatar
Основная проблема у меня заключается в том, что разбирать сам я не буду, а тот диск который меня устраивает по цене и качеству в город будет ехать аж неделю, вот я и думаю что делать, заказывать сцепление в сборе или же прокатит только диск (не будет же мне человек по 2 раза собирать и разбирать машину да и неделю занимать яму тоже)… Сцепление в сборе дороговато вот и мыслю теперь.
avatar
ты ото как говорят хочешь «и сесть, и съесть»… как можно без разборки агрегата и выяснения поломки узнать что именно сломалось? это все равно, что врач будет ставить диагноз «на глаз»…
нет желания самому туда лезть и по два раза просить разбирать собирать — покупай узел в сборе, не хочешь переплачивать за весь узел, а купить только то, что износилось — разбирай собирай… третьего не дано…
avatar
Поддерживаю… Без разбора не поймешь.
avatar
А должно ли сцепление или диск сцепления вонять если оно припалено? Просто у меня нет абсолютно никакого запаха, а многие говорят что должно вонять, вот это меня ещё как то настораживает.Просто что не подшипник я уверен, вони нет, выходит по идее и не диск? Я вот думаю может ли такое быть из за пружинки прижимной подшипника если она допустим лопнула? А по поводу и «сесть и съесть» да, такая у нас хохлов натура, да и нет желания из-за спешки выкидывать лишних 700-800 гривен. Может ли быть что то похожее из за топливной системы или ещё чего то? Лучше как по мне идти от малого к боле крупному :)
avatar
вонять то оно должно, но этого можно не учуять если пробуксовка не большая, а если бы был байан в пружине на лепестках, то машина бы дёргалась при трогании.(у меня на старой лапковой корзине было практически не возможно нормально тронуться когда лопнули пружины на 2х лапках из трёх)
Из-за натуры нашей тебе прийдётся либо руки вымазывать, либо деньги выбрасывать.
ИМХО топливная не при чем.
avatar
1. При нормальной работе МЕХАНИЧЕСКОЙ трансмиссии имеет место быть линейная прямо-пропорциональная зависимость между оборотами двигателя и скоростью. Если у тебя обороты свободно гуляют, а скорость меняется неадекватно, то где-то теряется момент.
Он может теряться на проскальзывание (в народе — «буксует») диска сцепления.
2. В первом случае это загрязнение диска. Может быть масло из под сальника, тормозуха с рабочего цилиндра (если привод гидравлический). Во втором случае это развалившаяся прижимная пружина, сопровождается посторонними шумами.
3. Если пробег корзины большой, то смело заказывать и диск и корзину.
4. Однозначно разбирать.

Дальнейшие разглагольствования считаю бессмысленными.
«Я вот думаю может ли такое быть из за пружинки прижимной подшипника если она допустим лопнула?»
Непонятно о какой пружинке речь.
Учите матчасть.
avatar

20430 это выжимной подшипник а 20415 это и есть Пружина прижимная подшипника выжимного и при этом привод у меня гидравлический.Что не понятного?
avatar
вот такую же картинку только «тридэ» увидишь когда разберёшь, а там сразу будет понятно где грабли :)
avatar
Понятно.
Она просто «подвешивает» (придает подвижность, чтобы плотно прилягало) подшипник. Даже если она лопнула, что мало вероятно, так как она сильно не нагружена, она не при чем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.