Отчет о ралли-спринте «Навалим по-полной» 29.10

Всем привет! Хочу всех Вас порадовать небольшим отчетом о состоявшемся автомобильном мероприятии 29-го октября в районе Крюкова. Лично я получил много положительных впечатлений. Подробности читаем далее.

Утро субботы очень порадовало теплой и солнечной погодой – значит мероприятие пройдет в благоприятной обстановке как для участников, так и для зрителей.
Ближе к обеду загрузил машинку «спортивной» летней и зимней резиной со стальками и двинулся в сторону шиномонтажа (но это уже другая история).

Выехал из шиномонтажа (возле Автопарка) в 12:15, а сбор участников проходил с 12:00 до 12:20. Поэтому немного опаздывал:) Приехав на место сбора, никого не застал кроме стоявшей на заправке восьмерки с боевой раскраской. Дорогу я знал и поэтому не переживал за опоздание. Подьезд, как и зимой, достаточно веселый – крутые спуски, большие ямы и узкая дорожка. Все указывало, что я на правильном пути) Недолго «переваливаясь», я уперся в ряд стоящих на пути автомобилей. В этот момент появилась мысль — «Что, за вход деньги берут?!». Все оказалось совсем глупо – пока народ решал где и как запарковать авто, один парень на старой Хонде оставил машину и пошел в неизвестном направлении. Пришлось мне и еще 3-м машинкам сдавать задним ходом около 50 метров. Вернулся назад и нашел другой путь – в объезд препятствия.

На псевдопарковке уже стояло около 10 машин зрителей. Внизу, на территории трека собрались главные герои мероприятия.

Велись последние приготовления и обсуждались планы на сегодняшние заезды.

Принять участие в ралли-спринте решились 10 экипажей.
1. Заниздра – ЗАЗ Таврия (всем известный XoXoL на боевой зеленке)

2. Цюпа – ВАЗ 2108 (очень быстрая салатовая восьмерка)

3. Головач – Daewoo Lanos (победитель «Бытвы автоклубов»)

4. Михайленко – ЗАЗ Славута (замечена благодаря неплохой езде)

5. Джексон – ВАЗ 2108 (новичок в этой компании на подготовленной машине для ралли)


6. Шамрай – Opel Kadet (известный под ником shumaherua11 и этим все сказано)

7. Хабунь – ЗАЗ 968 (быстрая и громкая желтая машина – гордость соревнований)
8. Максюта – АЗЛК 2141 (стоковая тачка с пилотом по прозвищу Пуля)
9. Кучеров – ВАЗ 2109 (отличный пилот с поломанным замком 5-ой двери)
10. Колесник – ВАЗ 21099 (просто неплохой водитель)

Теперь немного о трассе – длина примерно 3200 метров грунтовой дороги с различными поворотами, прямыми и небольшой песочной ловушкой.
Решено ехать один круг, старт с места, финиш – остановка базой.

Для начала экипажи друг за другом проехали весь маршрут для записи штурманами схемы проезда.

Зрители уже собрались полным составом и ждали зрелища.

После был один тренировочный круг – для проверки записей и просто успокоения.


Главным судьей был назначен Леша (fuckel), а помощником меня (то есть Radya).
И тут начался настоящий спорт – во время тренировочного круга выбыл из соревнований Паша (XoXoL) из-за поломки.

После первого раунда выяснились фавориты – Цюпа (02:50:30), Головач (02:52:90) и Джексон (02:53:20). Но Головач отказался далее принимать участие и решил наблюдать за всем вместе со зрителями. Совсем рядом были Шамрай (02:58:10) и Кучеров (03:03:70). Первые заезды оказались проверкой навыков и чувства разумного страха.

Без перерывов мы перешли к второму раунду в составе 8 оставшихся экипажей. Борьба за секунды стала намного острее и разница у фаворитов составляла только полсекунды – Джексон (02:48:50) и Цюпа (02:49:00). Порадовало, что очень хорошие результаты показывал Шамрай (02:53:70), несмотря на поломки, которые устранялись в полевых условиях между заездами. Отличился Максюта на АЗЛК 2141 – в одном из поворотом сделал ошибку и вылетел на обочину, где сел днищем на бруствер. Пришлось остановить заезды и ехать вытаскивать участника.
В общем второй раунд прошел на значительно больших скоростях и все ребята улучшили свое время. Хочу отметить, что несмотря на установление предупредительные ленты и ограждения на подъездах к треку, народ умудрялся на великах и мотороллерах выезжать на трассу, чем создавали опасные моменты. Ведь на некоторых участках скорось достигала 100 км/ч и более. Поэтому в дальнейшем нужно будет ставить по периметру маршалов, которые будут следить и предупреждать об возникших опасностях.
По окончании второго проезда организовали привал для обсуждения полученных впечатлений и небольшого перекуса. Угощали тортиком и чаем (Рома, с прошедшим тебя Днем рождения!).

Переходим к третьему раунду заездов. Желающих продолжить стало 7 экипажей – достаточно покатавшись, Колесник прекратил борьбу. Также отказался от заезда Хабунь по неизвестным причинам. Первенство оставалось за фаворитами – Цюпа (02:51:40), Джексон (02:55:20) и Шамрай (02:57:60). Основной причиной ухудшения времени стала разбитая песчаная ловушка (колеи были такой глубины, что автомобили буквально «переплывали» на пузах этот участок). Открытием для меня было, что Кучеров на стоковой 2109 с поломанным замком 5-й двери, которая прыгала на неровностях, показал очень достойное время за день. А в третьем заезде подобрался очень близко к лидерам (02:58:10).


На этой ноте основная часть мероприятия закончилась. Многие поехали домой или по своим делам. Но некоторые требовали продолжение банкета – 3 экипажа (Цюпа, Джексон и Кучеров) продолжили борьбу, сменив направление движения в обратную сторону. Давать старты остались XoXoL и Radya.
Всего было проведено 2 раунда заездов. Небольшой курьез случился с машиной Кучерова – во время заезда в воздухан попала тряпка и это сказалось на разгонной динамике. Но самое интересное то, что после извлечения ее из воздушной системы он показал немного худшее время:)


Далее две восьмерки остались еще тренироваться, а я решил ехать домой. Пришел к машине, а там играет музика — четыре часа машинка развлекалась) Забыл выключить, блин…

Хочу выразить благодарность всем участникам, организаторам и просто ребятам з KRT за данный автомобильный праздник. Все было на высшем уровне, мелкие недочеты легко перекрываются дружной и веселой обстановкой. Надеюсь, таких мероприятий в Кременчуге станет все больше. ВСЁ!