0.00
Рейтинг
на раковке. по дамбе на Днепр. магазин Ямщик рядом СТО. нормальные цены. и отношение к работе.
)))
кузов то шелби. просто в живую первый раз увидел. поэтому и такие впечатления.
Сань в недогарках хоть с пивом попроще, ненадо по часу в очереди стоять и в туалет попроще, нам то ладно а девочки бедные возле тех биотуалетов что только себе не пхали)))))) стоя в очереди))))) кароче запорожье гавно. единственая отдушина это масса крутых спорт болидов и ретро каров. понравилось особено 3 машины. 1 место — кобра шелби 1963года. 280л.с. хотя были и на то время комплектации до 500. 2 место — кравченко гетер 8,2 повез в запорозье. и 3 место — ауди с2 1000 коней.
если так как в прошлом году, то делать там нех… хотя тоже обещаний было масса. а кто организатор?
отличная машина. за турбу нискажу, но ни скажу ни плохого ни хорошего. по крайней мере не поподались еще с этими поломками. а по поводу на что обращать внимание, то как обычно кузов, сварочные работы, двигло, ну по стандартной програме. неплохое авто, по надежности даже лучше чем в6
если убрать с решотки значок ваза, можно сказать что хюндайка какая то.но салон конешно конченый. не подходит как то под экстерьер. дрючок одним словом. мне интересно откуда в авто вазе 2л. мотор взялся.
четко. +5 всегда уважаю такой труд. и дело не в деньгах.
неплохо+++
+5
я стиху имел в виду а не форик или легаси
просто команда римко имеет не одно авто в своем арсенале. и участвует в ралли в кольце. как на бэхе так и на эво.
кароче я понял что ты очень любишь свою машину-это хорошо.но я останусь при своем мнении. можно и из говна пулю слепить, а толку? а по поводу экспортных машин, встречалась мне девятина экспортированая в германию, то лучшего в ней кроме как электроный спидометр я ничего не увидел, и пятерку с правым рулем видел, такую по типу как в топ гире показывали, тоже изменений мало.железо то же самое и сборку производят на том же заводе, разве что салон может быть немного видоизменен.и опять же волга отличная машина для своего времени, а щас это дрючок. и если тебе удалось сохранить её и хорошем состоянии-молодец, но она как была волгой так волгой и останеться, хоть 100косых в неё положи.
дрючком я назвал не имено твою машину, а волгу как таковую.если это дрова то они и в африке дрова.а по поводу инжектора, так нахрен тогда вобще авто. любую машину надо делать, будь то инжектор или карбёр.проще на лесопеде ездить никаких вложений в железо))и вопрос не в цене! каждый берет авто по своему карману, я же не говорю за таурег v10 или рэнж.так к примеру на приору зап.части на порядок дороже чем на тот же самый б3, ну а касаемо волги и жульки разнеци не вижу. и из строя некие агрегаты, будь то ходовка или двигло выходят из строя одинаково, всё зависит от «прокладки» и стиля вождения.
финансовую разницу в советское авто? кто выше сказал что вкладывать в шестаку 10 косых это маразм)))))))))
ну начнем с того что в 60 годы и 31 волга была одна из самых лучших авто в мире и завод габотал в основном на экспорт, даже в такие развитые страны как америка и англия. но это длилось не долго. за короткий период времени примерно лет за 5. мировое автомобилестроение шагнуло такими семимильными шагами, что нам и не снилось. зато мы до сих пор ездим на волге.волги догонялки)))) у тебя же не кгбэшная волга))) а простой дрючок. я видел кадеты в полном приводе и обьемом 3.0 — это заводская комплектация а не переделки и таких машин полно.каждый завод выпускает ряд заряженых авто, но их тираж невелик.ладно еще с жулькой волгу равнять и то я за жигуль сто пудов, но с б3- это бред)))
((((((((((((((((((((((((((((((((((собалезную.
ну что касаеться проходимости, то по сравнению с б3 волга нервно курит, во первых передний привод всегда везет лучше, а во вторых масса у пассата намного меньше. не в обиду но для меня волга это тупо дрючок совдеповского автопрома.как говорит мой знакомый волга и электричество до конца не изучены человеком)))ты просто так говоришь потому что волга у тебя. был бы у тебя б3 ты бы говорил что лучше машины нет. понятно что своя машина ближе и любимее всего)))
за шестерку респект.в любом случае молодец за выполненую работу. я скажу так.каждому свое. некоторым и запоры нравяться. даже взять халк например, тоже бюджет не меньше 10, а на этот сезон вроди как с эвола двигло вкинул.так что рассуждать что лучше волга или жулька по моему бессмыслено. а что касаеться тюнинга, то пласмасок хватает и на ту и на другую машину. а вот если брать чип то январьские мозги лучше поддаются.не зря на многих машинах таких как суба или эвол стоят январи. и по железу не факт что нету, но я не встречал ковки на газах. да еще одно. волговский мотор низкооборотистый, а на вазах наоборот. плюс на волге распред в жопе стоит. так что сравнивать волгу и жулькой не стоит.да 31 симпотичней в тюнинге, но только из-за того что это ретро, победа тоже неплохо смотриться, с танковым железом))))жигулю+10
Саня бери авдоху и не думай. понятно базару нет что суба лучше — это в случае выходного авто или при перспективе вкинуть в нее денег, а если вариант между отдыхом и семьей, то я думаю, как то не по приколу ехать на море маршруткой имея субу))))))