+2.50
Рейтинг

Алексей

  • avatar fuckel
  • 0
так а че не та машина? Этож не Акорд или легенд. Цивик легкий, резину пониже, саб выгрузить с багажника и вперёд!
  • avatar fuckel
  • 0
ты на цивике гонял?
  • avatar fuckel
  • 0
хочу посетить) надо хоть раз глянуть вживую. Пассажиром.
  • avatar fuckel
  • 0
Поехали болеть за кременчужанина Анотна на Мазде 3МПС! Будем надеяться на рекорд СНГ среди мазд 3)

Есть 1-2 пассажирских места на завтра. 097-964-46-47
  • avatar fuckel
  • 0
норм составчик!)
Сочувствую, знакомая сиитуация…
а сколько по плану стоит полировка у них?
Организация мероприятия на уже традиционно высоком для Кременьдрайва уровне!
Жаль не удалось забрать первое место Кременчугу, 2 сильных участника не смогли приехать, но следующий раз исправим ситуацию).
А полтавчане молодцы!
то понятно что ралли сложнее в разы, но посадите ралиста в драговый корч кравы и это будет: или обрыв трансмиссии на старте или турбояма или какашки в штанах от ускорения 1,4с 0-100кмч)))
драговый мотор и шины это отдельная теория и без тренировок и изучения физики работы драг авто рекордных результатов недостичь с первого раза никому.
Олег Слюсар, рекордсмен РВД в СНГ со временем 8,63с в середине 2000-х годов развлекался в слаломах и в любительских ралийках. Я видел таблицу какого-то ралли-спринта под Киевом в лесу среди деревьев, где среди 30-ти участников он приехал на стритовом БМВ-325 в первой десятке, объехав при этом половину полного привода)). Серега Билык (самая быстрая стрит субара СНГ) на своем драговом субаре на чайке показывал недавно очень неплохие времена (это при том, что колеса стоят в нулевом развале!!). Крава в покатухах вроде не участвовал, но судя по его езде и реакции последних бы не пас. Реакция на светофор у него лучшая из всех в чемпе, это обычно сотые, часто тысячные секунды, от того он сейчас имеет третье место в мире в полном приводе среди кузовных машин. Отрыв от первого места 0,3сек. так что в следующем году ждем мировой рекорд)).
Хоть в чем-то за Уркаину гордость берёт.
Your text to link...
Your text to link...
Your text to link...
по компу
0-100 — 1.430 sec
100-200 — 2.279 sec
200-297 — 3.954 sec
и для тех, кто думает, что большой драг это нажал газ и держи руль прямо)
Your text to link...
Your text to link...
ну главное чтоб не так как года 4 назад
Западная Украина не любит членов ПР))
тёща к слалому готова)
лично для меня этот товарищ америку не открыл, но вместе с тем немного предвзято высветлил темы дорог, больших авто и др. Фото разбитой дороги он подобрал неудачно (видимо хуже участка не нашлось), у нас такие картины на второстепенных дорогах это удача). Во всём цивилизованном мире содержание многолитровых авто дорогое удовольствие, зато у нас недорого, почему? потому что у нас на дорогих многолитровых авто ездят 100% депутатов, которые и принимают законы о размерах налогов на такие авто)). Мне интересно почему этот олень не рассказал как и на чем ездят тамошние слуги народа — чиновники и депутаты. Помню пару лет назад была новость, что начальник полиции Чехии превысил скорость на понты, его спалила камера, так он после этого сам на себя выписал штраф и извинился перед страной публично. Некоторые министры экологии в Европе ездят на работу на великах, и т.д. А у нас шо?)))
То, что Росия и западная Европа те же яйца, только в профиль — это его субъективное мнение. Как по мне Уркаина-росия это каменный век по сравнению с Европой.
Все говорят что Георгий был отличным человеком. С таким мастерством вождения можно было многого добиться в легальном автоспорте, причём не только в своей стране. Но надо было понимать, что такая езда по городу рано или поздно закончилась бы аварией…
R.I.P.
кто тебя заставляет почитать и скорбить? Это общественный форум, не нравится какая-то тема проходи мимо.
Так есть планы на ралли-спринт как 24,08,12? Имхо это более тяжелое мероприятие в части организации, чем асфальтный слалом как на Просторе-авторынке.

давайте перекличку. Я готов как обычно в день проведения на целый день.

ЗЫ: для слалома (асфальтного) я как раз присмотрел интересную площадку (раза в 2 больше простора), и она должна быть на балансе города… надо уточнять. Есть конечно и минусы, но тут надо оценивать конкретнее.
Огромная потеря для страны… У нас в Уркаине таких людей единицы, и те гибнут(
Если у основных организаторов еще остался энтузиазм для этого неблагодарного дела) то в сентябре было бы неплохо организовать мероприятие. Люди для подготовки и проведения должны быть.
По поводу ошибки вступления под ФАУ. Так то оно так, НО…
В 2009-2011 годах лучшими дрэг мероприятиями в стране считалась Винница, организатором которой был Гальчинский. Контраст с остальными соревами был огромный. Все пилоты буквально молились на Андрея, чтоб у него все получилось. Андрей тогда действительно выкладывался на все 100%.
Для чего люди в нашей стране РВУТСЯ во власть — в депутаты, в исполнительные органы, в чиновники? Чтобы более легко зарабатывать более крупные деньги.
Набив себе репутацию, андрей (с поддержкой настоящего фаната драга и автоспорта Сергея Чекашкина царство небесное), повёл все под ФАУ. Преимущества: — легче получать разрешения у властей на проведение мероприятий (не надо бабло нести чинушам).
— никто не придет и не отменит намеченное мероприятие
— повышается статусность мероприятий, уровень,
— возможность получения КМС, МС, др.
Народ на тот момент даже и не догадывался, что андрей из фаната своего дела превратится в бизнесмена.
Все поддержали его и избрали «Главой комитета по драгрейсингу ФАУ».

Организаторы Запорожья не сразу поняли, кто такой гальчинский, кто зам президента ФАУ (а.в.я), и конечно ускорили своё уничтожение этой зимой, когда гнали на андрея, на фау и все что они делают.
Но весной начали въезжать в ситуацию и выложили на форумах письменное извинение за своё словоблудство:)
www.ex.ua/view_storage/122755368548.… Видимо этого оказалось недостаточно, личные амбиции и обиды у царя шкалили.

Что дальше.
Часть пилотов обьявила бойкот ЧУ. Второй этап ЧУ пройдет 08,06 в Конотопе. И если в Харьков собрал 24 укастника, то Конотоп явно не наполнится.
Понимая это комитет фау будет в телефонном режиме приглашать участников, а когда телефоны закончатся для наполняемости нагонят ланосов со стоянки))
В итоге плохо всем.
«Официальный ответ», который ты выложил, это ничто иное как формальное прикрытие гальчинским своих подлых действий по устранению
конкурентов и подминанию всех мероприятий под себя.
Да, в срыве соревнований де-юре виноват организатор ЗП, а де-факто это умелая манипуляция гальчинским правилами и бумажками фау, а также
админ ресурсом. Я писал выше требования к Олегу С. (орг Запорожья) со стороны фау, выполнение которых давало право провести драг в ЗП:
1- призовой фонд должен быть в сумме 0
2- награждать пилотов кубками и грамотами запрещено
3- называть мероприятие Drag Bitva запрещено
4- не больше 20 пилотов
5- заезды PRO-классов только по одному…
Такого МАРАЗМА в истории соревнований страны еще не было! Это не требования к соревнованию, это укуренное издевательство. Канешно ж орг
из Запорожья виноват, что не выполнил требований))).
Зачем гальчинскому это нужно?: Все официальные драг мероприятия должны согласовываться с ним, он же и выдает «свидетельство организатора»
на основании целой пачки разрешительно-согласовательных бумажек, которые подаются ему организаторами соревнований. За выдачу «св-ва организатора» и «узаконивание» соревнования гальчинскому «причитается»…
Запорожье с 2009 года является частным мероприятием, уровень которого по итогам сентября 2012г. стал просто недосягаемым для этапов
официального Чемпионата Украины, по части привлекательности для пилотов (размер призовых, качество самой гонки, клей, тайминг, безопастность и т.д.), а также по сумме денежного оборота (спонсоры). И при всем этом гонка (кормушка) была неподконтрольная фау. Ёпта, все орги ЧУ «свои» люди,
кроме самого лакомого кусочка — Запорожья, там полная независимость и неподконтрольность, мало того они (орги ЗП) еще и неуважительно
относятся к фау и гальчинскому лично).
ОШИБКА орга ЗП в том, что он вовремя не прочувствовал эту ситуацию и не приспособился к ней.
Гальчинский в одном просчитался — убирая со сцены орга ЗП он затронул интересы участников и не только, и реакция народа превзошла все
мыслимые и немыслимые ожидания, на турбогараже всё хорошо видно))).

К организатору автоспортивного мероприятия должно быть одно единственное главное требование — БЕЗОПАСТНОСТЬ, все остальные требования
это бизнес, бюрократия и маразм. В ЗП с безопасностью все ок, бетонные фундаментные блоки по 0,5т. каждый до середины дистанции. В Виннице
на этапе ЧУ, например, вместо блоков бурьяны высотой 0,5м.))), но там с безопасностью всё ок, ведь орг Винницы сам царёк Гальчинский!