Работаю на заводе, расспрашивал про этот КрАЗ одного из тех, кто принимал участие в постройке. Он мне рассказал, что там дело не токо в подшипнике было. На этом грузовике стоял обычный серийный мост, который ставился на все серийные Кразы. Но их всегда ставили 2 и расщитаны они были на ЯМЗовский 300сильный двигатель (в те годы он был самый «сильный» из всей линейки устанавливаемых на серийные КрАЗы).
После того, как обнаружили, что подшипнику гаплык, команда Мерседес отправилась на вертолёте на завод, если память не изменяет, ZF. Но пока они там летали, команда начала ковырять дальше. Разобрав мост, было понятно, что КрАЗ никуда уже не поедет — посрезало всё, что только можно. А после того, как в Трак Рейсинге регламентом запретили участие капотных грузовиков, никто уже и рыпаться не стал… Хотя щас в ETRC успешно ездит целая команда на капотных Freightliner'ах.
А КрАЗ очень интересный с инженерной точки зрения: дисковые тормоза по кругу, независимая подвеска. Был разработан специально для него дифф повышеного трения (самоблок). Хотелось бы полазить вокруг него, позаглядывать, а ещё больше хотелось бы его воскресить и увидеть на треке. Но его на заводе нет.
Спасибо всем от экипажа №26. Первый раз на таком мероприятии. Участие доставило кучу удовольствия. Но шайбочка в цилиндре не дала выйти на последний проезд. Спасибо всем, кто не кинул и помог с ремонтом. Спасибо за отличные фотки. Спасибо за кашу — очень выручила :)
Если шо — можем дать жару на мероприятии)) Думаю, народ из нашей группы не откажется. Тут можно послушать наши песни и посмотреть видео с концертов и репитиций: vk.com/id50173108#/mortelkremen
Да, было на что посмотреть. Впечатлений куча как от гонок, так и от местных дорог :)
Спасибо всем, кто на обратной дороге останавливался и предлагал помощь, помогал советом! После того, как продул карб — машина ожила :)
После того, как обнаружили, что подшипнику гаплык, команда Мерседес отправилась на вертолёте на завод, если память не изменяет, ZF. Но пока они там летали, команда начала ковырять дальше. Разобрав мост, было понятно, что КрАЗ никуда уже не поедет — посрезало всё, что только можно. А после того, как в Трак Рейсинге регламентом запретили участие капотных грузовиков, никто уже и рыпаться не стал… Хотя щас в ETRC успешно ездит целая команда на капотных Freightliner'ах.
А КрАЗ очень интересный с инженерной точки зрения: дисковые тормоза по кругу, независимая подвеска. Был разработан специально для него дифф повышеного трения (самоблок). Хотелось бы полазить вокруг него, позаглядывать, а ещё больше хотелось бы его воскресить и увидеть на треке. Но его на заводе нет.
Спасибо всем, кто на обратной дороге останавливался и предлагал помощь, помогал советом! После того, как продул карб — машина ожила :)